白山赛特蓄电池12V200AH尺寸图片及报价
全在线充、放电设备串接电池组进行的操作过程,拆、接线只在电池组正极,无须拆电池组负极,只在负极接一根放电设备的工作电源线,操作过程不存在短路危险,充、放电全部在线自动运行;充、放电电流保持恒定;测试记录自动进行;被测电池组按0.1C10率直接对负载放电和对电池组充电;无须看守;大大减轻工作强度,提高工作效率。
三种赛特蓄电池组的容量试验方法,对柴油发电机组进行检查,确保容量实验时市电停电,柴油发电机组供电正常。针对各直流供电系统的负载情况,确定赛特蓄电池组的放电倍率和单体电池的终止端电压。
赛特蓄电池极板硫化的原因1、极板露出电解液液面。赛特蓄电池内电解液液面过低，使极板上部与空气直接接触，负极板将会剧烈氧化。汽车在行驶中，由于电解液面上下波动，与极板上部已氧化的部分接触，会形成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板上部硫化，这时极板的剩余部分将承受较大的放电电量，结果导致整个极板硫化。2、初充电或经常充电不足，以及没有进行定期充电。3、赛特蓄电池电解液的密度过高，使硫酸铅溶解困难。4、赛特蓄电池经常过量放电或小电流深放电，使硫酸铅大量的生成，并深入到极板深处。硫酸铅在活性物质中含量的增加很容易凝结变硬，堵塞活性物质的孔隙，正常的充电反应在这种情况下难以进行，只进行水的分解。5、赛特蓄电池长期处于半放电或放电状态中。例如：赛特电池漏电、内部短路且未及时消除、发电机的充电电流小等，均能引起极板硫化。6、电解液不纯，含有较多的有机物和杂质，这些有机物和杂质不仅促进了电池自放电，也是造成极板硫化的主要原因。它们在蓄电池放电时吸附在负极板上，使之不可溶解。对于赛特蓄电池硫化较重者，目前常用上电法、小电流充电法消除。
赛特蓄电池内的化学变化
赛特蓄电池内的不利化学反应会耗掉活性物质并阻止正常的电化学反应。引起不利化学变化的原因一般有六种：温度、压力、放电深度、充电程度、充电电压和放电率。温度温度会加剧赛特蓄电池内的化学反应。蓄电池越热，化学反应会越快。高温可以提高赛特蓄电池的性能，不利的化学反应也会加快。高温会引起腐蚀、析气和活性物质脱落，也会使电解液钝化，从而缩短蓄电池寿命。赛特蓄电池的搁置寿命和持电状态取决于自放电速度，而自放电是由电解槽内的不利化学反应引起的。温度不但影响蓄电池的循环和搁置寿命，影响持电时间。阿亨纽斯方程式表示了温度和化学变化之间的关系。随着温度的升高，化学变化会指数式地加快。一般而言，温度每上升10摄氏度，化学变化会加快一倍。就赛特蓄电池的寿命而言，35摄氏度时的1小时等于25摄氏度时的2小时。温度的升高会提高蓄电池的性能，也会引起不利的化学反应，缩短蓄电池的寿命。从循环寿命上看，高温是赛特蓄电池的危害。
注意事项：
请务必注意以下事项，否则电池内部的酸性溶性、铅会对环境造成污染，给人体带来伤害，甚至发生电击、火灾及爆炸的事故。
☆ 请勿自行拆修、分解及改造。
☆ 严禁将电池或电池组的正负极短路。
☆ 电池组连接和引出请用合适的导线。
☆ 请牢固连接端子螺栓部分。
☆ 请勿沾染油、水或其他化学溶剂和药品。
☆ 连接时务必切断电源。
☆ 电池连接到相匹配的电源上，应按要求设置充电电压、电流等参数。
☆ 请勿将电池直接当做交流电源来使用。
☆ 蓄电池在寿命结束后,不可随意丢弃。
☆ 安装时端子扭转数据:
M5: 2.0-3.0 N.m
6: 3.5-5.4 N.m M8/M10: 14-19 N.m
☆ 电池在搬运、使用过程中,严禁倒置或超90°摆放使用。
1、赛特胶体蓄电池采用胶体吸附技术
赛特铅酸蓄电池采用玻璃棉吸附技术。
2、赛特胶体蓄电池内部为凝胶电解质，无游离电解液现象。
赛特铅酸蓄电池酸液被吸收于玻璃维毯片，有大量游离电解液存在。在强充电情况下很可能渗漏。
3、赛特胶体蓄电池电解质约有20%容余份量，在高温操作或过量，充电时仍极为可靠，电池不会产生“干化”现象。电池的高低温度范围较宽。
赛特铅酸蓄电池电解液份量比所需的小于20%（贫酸液状态），在高温操作或过充电时可靠性低，电池必会产生“干化”现象。
4、赛特胶体蓄电池胶体电解质上下浓度一致，不会产生酸分层现象。反应均匀，在高倍率放电情况下，极板不会变型而导致内部短路。
赛特铅酸蓄电池液态电解质因沉积而上下浓度有差导（酸分层现象，且酸分层是不可逆的）。反应不均匀，在高倍率放电时导致极板变形，甚至击穿板极，产生内部短路。
5、赛特胶体蓄电池正极板为优质无锑合金，自放电率极低，电池在20℃常温下，每天自放电率小于0.05%，贮存两年后仍保持50%的原有容量。
赛特铅酸蓄电池一般的铅钙合金极板，自放电率偏高。在同等情况下，存放6个月左右必须更新充电。存放时间加长，电池将面临损坏的可能。
6、赛特胶体蓄电池内部有深度放电保机制，深放电后的电池仍能联接在负载上。在四周内充电也无损电池的性能。经充电后很快恢复电池的标称容量，也不会影响电池的寿命。
赛特铅酸蓄电池深度放电必对电池做成久性损坏，一经放电后，如不能在短时间内充电恢复，电池即立刻报废。即全长经充电后能恢复电池的部份容量，电池的寿命及可靠性将大大下降。
7、赛特胶体蓄电池酸液的比重低，(1 .24),对极板本身的腐蚀相对低。
赛特铅酸蓄电池酸液的比重高，(1 .33),对极板本身的腐蚀相对大。
一种是由于经常性地在缺水情况下过充电或过放电严重所造成的。如日夜行驶的出租车，其电池常在缺水的情况下还工作，行驶中发电机对其浮充，引起电池发热，极板弯曲短路电池报废;电池在过充的情况下，电解液会升温，严重时会象沸腾一样，上下翻滚的电解液冲刷着极板，会使其铅粉脱落，时间久了，脱落的铅粉越积越高，等高到碰铅板时就把极板短路了，从而使电池报废。传统的带硫酸溶液的铅酸蓄电池在车辆行驶的过程中其溶液不断冲刷极板，也容易造成极板铅粉脱落，这种报废的电池是没法修理的，从出租车上报废的电池有90%以上是修不了的。